电子标签的成本是制约电子标签彻底取代传统条形码的一个非常重要的因素。据有关机构测算．当一个电子标签的成本降至为七分人民币时．电子标签将会完全取代条形码标签，这一天可能不会太远，据有关国外机构预计。在五年后，电子标签的成本可望降到这个水平。
6、基于RFID电子标签的物联网的工作原理
RFID电子标签的物流管理系统是通过物联网(EPCNetwork)系统实现的，这种物联网系统比传统的物流管理的智能化程度要高得多，它通过互联网上的ONS服务器和PML服务器可以对全世界所有的物品进行全方位的管理和流动。物联网的工作过程如下图所示。
(1)任何一个零售超市或物品仓库和任何一个具有RFID电子标签的物品或商品，只要经过流动(甚至不经过流动)，都可以在RFID阅读器上读出其RFID电子标签中的电子物品代码，这个电子物品代码在全球是唯一的，这个电子物品代码是传统的条形码代码的超集，读出这个代码后，既可以在本地的物品管理数据库中对这些物品进行管理，这就类似于传统的条形码物流管理系统。但RFID电子标签使用的意义完全不同于传统的物流管理．它的伟大意义是要建立一个全球统一的物联网，将全球的物品全部通过这个物联网联系起来．通过物联网实现物品从生产到流通，再到消费的全球性的智能物品管理网络．这就是物联网络。
(2)从RFID阅读器中读出的电子物品代码经过物品管理系统向互联网上的ONS目标名字服务器发出请求，寻找相应的PML服务器，ONS目标名字服务器反馈给相应的进行物品管理的零售超市或物品仓库。
(3)零售超市或物品仓库的管理计算机将已读出的物品电子代码向指定的PML服务器查询，即可查询到指定的物品的全部信息。这些信息通过网络协议回馈给进行物品管理的零售超市或物品仓库。
(4)进行物品管理的零售超市或物品仓库根据所查询到的物品信息对物品进行相应的处理。比如在零售店中自动定期地检查商品的有效期等，当商品有效期快到时，自动进行订货，这样就能很容易实现商品管理。图中的示例使用了AutoIDCenter设计的结构。
7、RFID电子标签的标准
7．1 AutoIDCenter和UbiquitousIDCenter
国际上现在有两家权威的RFID电子标签标准研究机构，代表着RFID电子标签标准的发展方向。一个是1999年成立总部设在美国麻省理工学院(Mm的AutoIDCenter(自动ID中心)，另一个是日本2003年3月成立的泛在的ID中一I’，，(UbiquitousIDCenter无处不在的ID中心)。上述两个中心所推出的标准化规格有一些差别。例如在”自动ID中心”的规格中，以96位代码描述在Ic标签中所容纳的数据，而”无处不在ID中心II贝0采用128位代码。”自动ID中心”以利用互联网为前提探讨IC标签机制，而”无处不在ID中心tI贝0考虑在不连接因特网的情况下使用IC标签。虽然存在着上述差异，但从他们所适用的业务来看，目前上述两个标准化团体没有太大的差异。
目前两中心均已开发完成各自的基础架构。AutoIDCenter提出的是由被称为ePC的96位ID、物流管理系统ID信息的PML服务器以及检索PML服务器位置的ONS(对象名称服务器)服务器组成的架构。UbiquitousIDenter将应用面向T—engine的技术。包括128位ID和名为ETP(实体传输协议)的专用协议等。还包括用于搜索Ic标签和服务器位置的地址解析服务器。
7．2 Auto—IDCenter的EPCNetwork
规范美国的Auto—IDCenter在2003年9月15日至17日于美国芝加哥举行EPC(电子产品编码)会议上公布了基于射频标签实现的”EPCNetwork”规范。包括如下内容：
1）．EPCTagDataSpecification(EPC标签数据规范)：定义EPC标签的数据结构和数据格式。
2）．900MHzClass0RadioFrequency(RF)IdentificationTagSpecification(900MHz射频标签规范)：详细说明了900MHz频率类的通讯接口和协议。包括射频、标签、通讯算法等方面的内容
3）．13．56MHzISMBandClass1RadioFrequency(RF)IdentificationTagSpecification(13．56MHz射频标签规范)：详细说明了13．56MHz频率类的通讯接口和协议。包括射频、标签、通讯算法等方面的内容
4）．860MHz一一930MHzClassIRadioFrequency(RDIdentificationTagRadioFrequency&；amp；amp；amp；LogicalCommunicationInterfaceSpecification(860—930MHz射频标签规范)：详细说明了860MHz～930MHz频率类的通讯接口和协议。包括射频、标签、通讯算法等方面的内容
5）．ReaderProtocol(读写器协议)：定义了读写器和EPC相关软件及中间件(包括Savant)的通讯协议和通讯机制。
6）．SavantSpecification(Savant规范)：定义了在EPC网络中Savant为应用请求提供的服务
7）．PhysicalMarkupLanguage(PML)CoreSpecifi—cation，XMLSchemaandInstanceFiles(PML，XML和实体文件规范)：定义了PML，XML和实体文件规范。提供Reader读写信息的标准格式，以及相关的XML和实体文件规范。
8）．ObjectNameService(ONS)Specification(0NS规范)：定义ONS的服务机制。
8、RFID电子标签的完全普及存在的问题
RFID技术在中国普及的最大障碍来自芯片的成本，另一个问题是为应用RIFD而引起的整个信息物流管理系统的更新换代也是巨大的经济负担，标准的不统一也是制约RFID得以推广的另外一个因素．还有较高的差错率也是RFID技术需要改进的方面，包含有RFID的电子标签还会引起隐私权的侵犯也是一个问题。这些问题正在不断地改进之中，随着RFID电子标签的日益普及，RFID技术将会遂步完善，这个任何一个新技术的必由之路。
9、物流管理系统结尾
RFID电子标签的优良特性及智能管理，在不久的将来会取代条形码技术，RFID电子标签技术的更新换代，将对商品包装和物流管理系统产生深远的影响，我们要把握这个信息时代产生的巨大的商机，立于商海的不败之地。
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在目前对物流概念的理解和解释中，有一些背离了物流的本质。其主要原因，一是对物流宣言的把握上存在偏差，关注的是“物流流动”活动的管理而非“物资流动”活动本身；二是在运输与物流的关系上认识模糊，简单地将二者等同起来；是混淆了物流与计划经济时期物资流通的概念；四是对物流的发展变化缺乏足够的了解，不熟悉物流系统整合范围不断扩大的进程。文章提出，准确理解物流概念的本质和内涵，应站在货主企业的角度，牢牢把握系统整合这条主线，但研究物流、实践物流可以有不同的视角。
一、问题的提出
尽管物流概念引进我国已近二十年，但在实践中却存在着多种不同的解释，其中有一些反映了物流本身的多样性和发展的特点，也有一些解释和理解背离了物流的本质。
概念是“客观事物的本质在人们头脑中的反映”，概念是界定事物和认识事物的基础，系统地掌握一门理论也是首先从准确理解相关概念开始的。如果对同一个概念存在着各自不同的理解，那就失去了连云港按摩lyg.shexian.org相互交流的基础。因此，有必要对这个问题作进一步思考。
二、物流概念产生歧义的根源
由于所处的角度不同，实践中对物流活动的感受各异，加之物流宣传上的混乱，导致了人们对于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并没有反映出物流概念的本质，而只是从字面上去理解物流。之所以会出现这种现象，主要有如下一些原因。
1、对物流定义的把握上存在偏差。如果我匀仔细研读一下有关物流的专业资料不难发现，无论是20世纪50年代美国营销协会，还是20世纪90年代美国营销协会，其对物流所下定义要、表达的意思，都不是“物资流动”活动本身，而是对“物资流动”活动的管理。
美国营销协会20世纪50年代对物流的定义是：“物流是对从生产阶段到消费或利用阶段物资的移动及货物处理活动的管理。”
美国物流管理协会20世纪90年代对物流的定义是：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。”
从上述两个定义可以算出，定义本身表达的是物流管理，也就是对物流活动的管理。如果孤立地去看物流活动，那么，包括原材料、半成品和产成品在内的物质资料从供应地到消费地流动，这种活动或者说现象本身早就已经存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我们注意的。但是内类任何有目的扔活动，在不同的历史时期，不同的社会和经济环境下，其活动方式、海运内容以及活动目的是各不相同的。在社会化大生产的环境下，任何生产实践活动都需要科学管理。管理理念、方法、手段与作为管理对象的生产实践活动之间是这样一种关系：即任何管理都是以具体活动为对象，任何具体的活动都是在一定的管理方式下进行的，二者不可能隔离开来。正是由于管理方法和手段的不同，导致了生产活动的运作模式和效果的不同。如同工业化、信息化时代的看板生产、精益生产与落后生产力条件下的手工生产不能同日而语一样，现代物流活动是在系统化物流管理方式与现代工程技术和信息技术等支撑下，为满足现代物流需求而进行的一一系列活动。
“物流“是社会经济发展到一定阶段，对于物资实体空间位移活动需要采用一种新的管理方式、运作模式加以指导之时出现的一种概念，有其特定的经济背景和社会意义。
“物流”体现的是系统化的思想，物流管理追求的是物流系统的高效率和物流总成本最小化。作为物流服务提供商来说，开展物流服务意味着借助于现代信息技术资源整合，向客户提供网络化、一体化的服务。无论是货主企业自己驾驭物流系统，还是使用第三方物流服务，目标都应该是一致的，即通过提高物流水平，降低物流总成本，提高商品供应系统的效率，有效地支持企业的生产和营销活动，提高企业的竞争力。从社会经济的宏观角度看，物流理应是要通过物流基础设施，物流行政、法律和法规，行业管理，物流市场统筹规划和建设，通过物流技术、物流标准的开发和制定，为企业高效率开展物流活动提供良好的环境。
谈到这里，我们似乎可以感觉到，在物流词汇后面加“管理”或者“系统”二字，也就是说叫做“物流管理”或“物流系统”，似乎更能反映出物流的本意，更加接近物流概念的本质。
2、对运输与物流的关系认识模糊。完成物资实体的空间位移是物流系统的一项十分很需要的功能，承担这一功能的活动是运输。企业生产活动所需的原材料要从供应地运输到工厂，制造出来的商品需要通过运输送到位于不同地域的客户手中；在现阶段，完成有形产品的空间位移离不开汽车、火车、飞机、轮船、管道等五种运输手段。但是，这并不意味着运输就等同于物流。 |
